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PEUGEOT 301

A partir de 16 490 TTC*

SÉCURITÉ

Les équipements de sécurité active et passive de la 301 vous permettent d’avoir confiance en votre voiture, sans jamais vous décharger de votre responsabilité de conducteur.

COMPORTEMENT ROUTIER

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Le savoir-faire de Peugeot en matière de liaisons au sol explique la réputation d’excellence de la Marque en terme de comportement routier. La 301 profite naturellement de cet héritage. Elle se révèle ainsi à l’aise sur des chemins tortueux comme sur l’autoroute. La 301 aime également la ville ! Sa direction à assistance électrique, précise et réactive, la rend particulièrement maniable lorsque vous souhaitez vous garer ou lors de vos déplacements en milieu urbain.

AIRBAGS

La 301 peut être équipée de 4 airbagsi : airbag conducteur, airbag passager, airbags tête-thorax aux places avant.

CEINTURES

Les ceintures à l’avant de la 301 peuvent être équipées d’un système de prétension pyrotechniquei. Elles permettent, en cas de choc, de plaquer l'occupant sur son siège, cette traction étant obtenue par le déclenchement d'une cartouche pyrotechnique. La ceinture du conducteur peut aussi être reliée à un témoin d'alerte de non-bouclagei.

SECURITÉ ENFANTS

La 301 peut être équipée de points d’ancrage ISOFIX aux deux places latérales arrière du véhicule, pour installer un siège enfant en toute sécuritéi.

ESP

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La 301 propose le système de contrôle de trajectoire ESPi. Technologie de freinage ultra-sécurisée, elle regroupe les fonctions ABS, AFU, REF, ASR et CDS. L’Antiblocage des roues (ABS) contrôle la trajectoire au cours d'un freinage d’urgence. Il est assisté par l’Aide au Freinage d’Urgence (AFU) qui amplifie la pression de freinage et réduit au maximum la distance d’arrêt. Le Répartiteur Electronique de Freinage (REF) gère le freinage roue par roue pour plus d’efficacité, notamment dans des freinages en courbe. L’Anti-patinage des roues (ASR) évite le patinage des roues en cas de perte d’adhérence. Enfin, le Contrôle Dynamique de Stabilité (CDS) permet de détecter toute amorce de sous-virage ou de survirage, et génère des actions correctives pour conserver la trajectoire initialement demandée par le conducteur.